Правильная настройка велосипеда своими руками. Подгонка велосипеда под себя Где можно настроить велосипед

Сегодня многие из нас выбирают приоритетным средством передвижения велосипеды . Они удобны, экономичны, манёвренны, способны проехать там, где не проедет самый современный автомобиль. На велосипеде можно легко и удобно преодолевать различные препятствия, а кроме того велосипедная езда приносит огромную пользу нашему физическому здоровью. Но для того, чтобы езда на велосипеде приносила удовольствие, а сам аппарат прослужил вам долгий срок, вы должны качественно настроить ваш велосипед, с учетом ваших личных потребностей, параметров и предпочтений. Новый велосипед так сказать «сырой», имеет стандартную настройку всех элементов. Ваша задача отрегулировать ваш велосипед под себя.

Настройка тормозов

Итак, не зависимо от того приобретен ваш велосипед совсем недавно или же вы на нем уже ездите определенное количество времени, тормозной системе следует уделять должное внимание. Тормоза представляют собой тормозные колодки, а также поверхность о которую осуществляется торможение. Если в вашем байке установлены дисковые тормоза, то они используют поверхность тормозного диска как наилучшую поверхность для торможения. Ну а если в вашем владении находится V – велосипед, то эту роль здесь играет обод. В любом случае, в первую очередь, необходимо проверить на сколько износились тормозные колодки у велосипеда, который был в эксплуатации и при возникновении такой потребности их можно обновить.

В новом велосипеде крайне важно быть внимательными к деталям, к примеру, что тормозные колодки должны синхронно прижиматься к тормозной поверхности в зависимости от приложенного вами усилия нажатия на систему торможения. В том случае, когда вы заметили неполадки, то должны отцентровать тормозные колодки. Осуществить задуманное не составит труда – всего лишь подтяните пружины, для этого вам пригодятся регулировочные винты. Если владелец варианта с дисковыми тормозами, следует отрегулировать тормозной калипер, так, чтобы он находился параллельно тормозному диску, а кроме этого был установлен еще и так, чтобы не возникало сопротивление при вращении колес. Для этого вы должны подкрутить шестигранники пока колесо не будет крутиться свободно – без трения. Качественно настроенные тормоза отличаются высоким уровнем чувствительности и моментальным срабатывании при нажатии.

Колеса

Этот элемент требует отдельного внимания. От качества колес будет зависеть непосредственное удобство езды. Регулировку колес мы рекомендуем начать с проверки уровня натяжения спиц. Помните о том, что спицы необходимо подтягивать исключительно с помощью спицевого ключа. Если у вас такого нет, то лучше обратиться в сервисный центр к специалисту и ни в коем случае не использовать для этого дела пассатижи – вы можете безвозвратно нарушить работу колеса.

Еще одним элементом колес являются покрышки. Они должны быть хорошо, но в тоже время не чрезмерно накачаны.

Оптимальное давление находится в пределах 3 – 3,5 атмосферы. Это среднестатистические параметры. Помните, что каждая модель велобайка индивидуально. Для того, чтобы быть уверенным в том, каким должен быть уровень давления, обращайте внимание показатели и данные, указанные на самой покрышке. Уровень давления в покрышках заднего и переднего колеса должен быть одинаковым. Также накачивание колес должно различаться в зависимости от того, на какой местности вы будете использовать ваш велосипед.

Если это условия города, парка или другой местности с хорошими асфальтными или грунтовыми дорогами, то тогда покрышки можно накачать сильнее – это даст вам возможность легко катится по дороге, развивая значительную скорость. Если же дороги не ровные или отличаются мягким грунтом, то накачайте покрышки колес чуть слабее указанных параметров – это сделает ход велосипеда более плавным, и даст возможность удобно преодолевать все неровности дороги. Проводите проверку состояния колес регулярно, и вы всегда сможете предотвратить серьезную поломку.

Руль

В зависимости от того какая модель велосипеда используется – женская или мужская, руль имеет различную форму и разную высоту установки. Это сделано с учетом стандартных параметров. Но для того, чтобы управлять велосипедом было удобно, вы можете отрегулировать руль в соответствии со своими предпочтениями. Но на современных велосипедах отрегулировать положение руля не так-то просто и прямым путем поднять или опустить его не выйдет. Для того, чтобы опустить уровень нужно снять вынос руля, отвинтить верхний болт, на котором держится крышка. А также еще пару нижних болтов, за счет которых держится вся конструкция. Под выносом расположено определенное количество колец, которые необходимо снять и установить сверху, закрепив крышкой. Таким образом вы снизите высоту на пару сантиметров. Если же вам необходимо увеличить высоту руля, то конструкцию будет необходимо немного видоизменить. Все что вам потребуется – это приобрести регулируемый вынос руля . Он имеет различную длину и в том случае, когда необходимо поднять руль в максимальных приделах, то мы рекомендуем соответствующий вариант. Но не стоит поднимать руль слишком высоко – вам будет сложно в управлении.

Кроме того, следует проверять уровень плотности закрутки рулевой колодки выноса и самого руля. Для произведения такой проверки зафиксируйте переднее колесо в вертикальную поверхность, к примеру стену – это поможет зафиксировать положение вашего байка, и он не будет ездить вперед-назад. Возьмитесь руками за место крепежей и двигайте велосипед. Если вами ощущается люфт, то произведите регулировку, подтянув необходимые шестигранники.

Переключатели скоростей

Как известно настройка заднего и переднего переключателя – дело, требующее определенных знаний и навыков. Если вы решили сделать все сами, то будьте предельно аккуратны и следуйте инструкциям. Другим вариантом станет обращение к специалисту. Начинайте работу с отработки задней перекидки:

Сбросьте манетку на единичку путем освобождения тросика
Регулируйте верхний болт, чтобы фиксация верхнего ролика соответствовала размещению в кассете последней звездочки
Возвращаем трос на исходную позицию
Проверьте местонахождение манетки
Зафиксируйте

Не переборщите с усилиями – не стоит затягивать слишком сильно, это может привести к срыву резьбы. Далее необходимо ослабить нижний болт, открутив его против часовой стрелки и установите манетку в направлении подъема передач. Проявляйте бдительность: фиксируйте цепь, что бы она не спала и не деформировала спицы. Поворачивая колесо, цепь необходимо забросить на большие звезды. Если это не получается, тогда вам необходимо прокрутить регулировочный болт против часовой стрелки. Не ослабляйте слишком сильно – начните с пол-оборота. Завершив с регулировкой заднего переключателя, двигаемся дальше.

Регулировка переднего переключателя начинается также с освобождения тросика. После этого выполните следующий ряд действий:

Передняя перекидка должна иметь необходимое вам местоположение на раме велосипеда – она должна располагаться параллельно по отношению к самой крупной звезде, а зазор от зубчиков до рамы перекидки должен находиться в пределах 1-3 мм
отрегулируйте дальнюю часть рамы
цепь прокручивайте по маленькой звезде
фиксируйте трос, одной рукой производя его натяжение, а другой закручивая болт, но уже не против часовой стрелки, а по траектории движения

Помните об умеренной затяжке, чтобы не деформировать трос переключателя.

Облако тегов:

переключатели на руль

Переключатели скоростей активно используются при катании как на горных, так и на городских велосипедах. От их качественной работы зависит многое: удовольствие от велопрогулки, качество езды и даже ваша безопасность. Перед каждым велосезоном нужно проверить и при необходимости правильно настроить этот механизм.

Какие детали помогают настроить переключатели скоростей

Многоскоростной горный или городской велосипед оснащён несколькими передачами и даёт новые возможности. На нём гораздо легче покорять вершины, ездить по неровностям, даже выполнять различные трюки. Чтобы получать удовольствие от велопрогулок, нужно правильно настроить переключатель скоростей.

Тем, кто впервые решил самостоятельно разобраться с механизмом переключателя, нужно сначала ознакомиться с деталями трансмиссии и их функциями.

Трансмиссия - это совокупность деталей велосипеда, которая позволяет взять на себя часть нагрузки велосипедиста. Она также помогает ездить по сложным поверхностям, например, по горам.

Подробно останавливаться на каждой части велосипеда мы не будем. Рассмотрим лишь некоторые элементы, которые входят в состав трансмиссии.

передний переключатель помогает цепи перемещаться по ведущим звёздам системы. Крепится к раме в районе педалей;
система - часть переднего переключателя. Состоит и звёзд, различных по диаметру и количеству зубьев, которые крепятся на шатунах специальными болтами;
Передний переключатель находится в районе педалей
задний переключатель помогает цепи перемещаться по ведущим звёздам кассеты. Находится в районе заднего колеса;
кассета/трещотка - часть заднего переключателя скоростей. Состоит из нескольких звёзд, различных по диаметру и количеству зубьев. На дорогих велосипедах кассета крепится на барабан. В дешёвых на месте барабана находится трещотка. Последнюю также можно наблюдать на старых моделях велосипедов;
Задний переключатель расположен на заднем колесе
цепь - часть трансмиссии, которую надо периодически смазывать специальными маслами и промывать;
Самые надёжные цепи - матовые серого цвета. Если цепь имеет желтоватый оттенок - это говорит о её низком качестве. Средними по качеству считаются никелированные цепи.

Цепь велосипеда - важная часть трансмиссии
манетки (или шифтёры) – устройство, с помощью которого велосипедист управляет переключением скоростей. При нажатии на манетку изменяется натяжение троса, вследствие чего скорость переключается. Крепится она на руле, возле ручек. Манетка у правой ручки отвечает за задний переключатель скоростей, на левой - за передний. Бывают велосипеды с одной правой манеткой;
Манетки крепятся на руле и отвечают за переключение скоростей
тросы – детали, которые соединяют манетки с переключателями скоростей. Качественный переход с одной скорости на другую зависит от правильного натяжения троса;
рубашка – жёсткая трубка, через которую проходит трос. Крепится к раме.
Трос трансмиссии соединяет манетку с переключателем

Механизм изменения скоростей

Работа у заднего и переднего переключателя скоростей заключается в следующем: если трос натягивается, то рамка переключателя передвигает цепь на более высокие звёзды. Если, наоборот, ослабить трос, то рамка перекинет цепь на меньшие звёзды.

Переключаются скорости с помощью шифтёров (монеток), расположенных на руле. Задний переключатель регулируется правым шифтёром. Таким образом цепь перескакивает между задними звёздами. А передний переключатель регулируется шифтёром с левой стороны. Так перескакивает цепь среди передних звёзд.

Принцип работы переключателя скоростей - видео

Типы переключения передач

Прежде чем производить настройку, определите, какое переключение передач у вашего велосипеда. Существует 3 основных типа переключателей.

Механизм внешнего переключения.
Механизм внутреннего переключения.
Комбинированный тип.

Внутренний механизм переключения передач появился раньше, чем внешний. Прародитель многоскоростных втулок - английская компания Sturmey-Archer. Именно они создали первые двух и трехскоростные втулки, которые были выпущены в 1902 году.

Внутреннее переключение скоростей на горном велосипеде

Основа такой конструкции - планетарные втулки. В этом механизме не применяются кассеты. В трансмиссию входит всего 2 звезды: передняя и задняя. Весь механизм спрятан внутри. Обычно отсутствует и передний переключатель передач.

Такой механизм часто встречается на шоссейных, прогулочных, складных и городских велосипедах. Сама система находится внутри задней планетарной втулки. Такой тип переключателя скоростей можно наблюдать, например, у городского велосипеда Forward Surf (3 передачи скоростей).

Этот механизм сложно отрегулировать непрофессионалу. При необходимости лучше обратитесь в веломастерскую.

Внешнее переключение на скоростном велосипеде

Внешний тип принадлежит большинству многоскоростных велосипедов. Его используют как на горных, так и на городских прогулочных моделях. Механизм составляют переключатели передач и звёзды, образующие кассету или систему . Скорость меняется при помощи заднего и переднего переключателей.

Такой тип переключения скорости можно увидеть как на городском Forward Dortmund (7 скоростей), так и на горном велосипеде Forward Agris (24 скорости). Этот переключатель можно настраивать самому, изучив механизм.

Устройство ходовой части велосипеда, принципы работы - видео

Комбинированный механизм

Комбинированный тип представляет собой сочетание внешнего и внутреннего механизма. Он крепится на втулке заднего колеса велосипеда.

Этот механизм встречается крайне редко, так как он собрал в себе все отрицательные стороны как внешней, так и внутренней системы переключения скоростей. Настраивается он только профессионалом.

Классификация переключателей

В современном мире существует множество фирм, которые создают оборудование для велосипедов. Самые лучшие по качеству модели изготавливают такие корпорации, как Shimano (Япония) и Sram (Америка), производящие целые линии переключателей.

Устройства для профессионалов:

Shimano XTR, Sram ESP 9.0 и Sram ESP X.0 занимают лидирующие позиции по цене и качеству. В основном они используются в велосипедах, предназначенных для соревнований. Отличаются низким весом конструкции.
Shimano deore xt, Shimano Saint, Shimano slx заняли второе место в той же категории. Используются в велосипедах с 27 передачами.
Shimano Deore LX, Shimano Dura-Ace, Shimano Hone - третье место. Они предназначены для устройств с максимальным количеством скоростей.

Линии для спортивных велосипедов:

Sram ESP 7.0 и Shimano Deore - аналогичные конструкции. Составлены из очень прочных комплектующих и предназначены для 24 передач.
Sram ESP 4.0, Sram ESP 5.0, Shimano Nexave и Shimano alivio дешевле, чем профессиональная линейка. Они выдерживают до 24 скоростей и предназначены для туристических моделей велосипеда.

Линейка переключателей для любителей:

Sram ESP 4.0, Shimano C201 и Shimano acera комплектуются к более дешёвым гибридам и горным велосипедам начального уровня. Выдерживают до 24 передач.
Sram ESP 3.0, Shimano Nexus и Shimano altus предназначены для прогулочных, городских велосипедов.
Shimano tourney создан для спокойной ровной езды. Переносит 21 передачу.

Принципиальной разницы в регулировке и работе разных линий переключателей от одной фирмы нет. Например, разные группы переключателей фирмы Shimano работают одинаково и взаимозаменяемы. Допустим, на привод восьмискоростных переключателей Alivio, Altus, Acera можно ставить девятискоростные системы Deore, Deore XT, Deore LX, XTR и наоборот.

Разница между устройствами линейки Shimano - видео

Что может повлиять на качество работы переключателей

Важно выяснить, что стало причиной возникновения неполадок.

Растянутый трос

Этот дефект регулируется барабаном на шифтёре.

Когда цепь движется беззвучно и с трудом заскакивает на большие звёзды, значит, трос растянулся. Покрутите барабан по часовой стрелке до тех пор, пока деталь не натянется до нужного положения.
В случае когда цепь не хочет спускаться на маленькие звёзды, расслабьте трос, покрутив барабан против часовой стрелки.
Проверьте работу переключателя скорости. Если нужно, ещё подкрутите барабан. Регулируйте до тех пор, пока цепь не начнёт плавно перескакивать.

Порванный трос

Если деталь повреждена, её нужно заменить.

Выкрутите фиксирующий винт на перекидке.
Разберите манетку, чтобы вытащить трос.
Вставьте новый, обработайте специальной смазкой.
Пропустите его сквозь рубашки и установите их на место.
Зафиксируйте новый трос на переключателе.

Меняем трос на велосипеде - видео

Проблемы с пружиной параллелограмма

Для более качественной работы возвратной пружины нужно её помыть. Затем смазать, предварительно почистив.

Погнулся или поломался петух

Если лапка заднего переключателя стоит косо, значит, погнулось крепление. Этот дефект вы можете исправить самостоятельно.

Одной рукой держите лапку, а другой захватите переключатель.
Аккуратно, без резких движений выравнивайте положение петуха до тех пор, пока задняя рама не встанет ровно.

Петух стоит заменить на новый при первой возможности. Даже если вы его выровняли, такая деталь прослужит недолго.

Деформация переключателя

Частая причина такой поломки - удар велосипеда. Обычно страдает задний переключатель, передний очень сложно погнуть. После поломки стоит проверить, какие именно детали поломались.

Если это рамка - выровняйте или поменяйте запчасть.
Если поломался винт, который регулирует натяжение цепи, или ушко, крепящее этот винт, то лучше заменить детали. В противном случае скорости будут очень плохо переключаться.

Меняем детали трансмиссии велосипеда - видео

Как отрегулировать задний переключатель скоростей

Задний переключатель - машинка, которая перекидывает цепь с одной звёздочки заднего колеса на другую. На сегодняшний день таким переключателем оборудовано подавляющее число скоростных велосипедов.

Задний переключатель состоит из следующих элементов.

Рамка переключателя. От её длины зависит количество скоростей велосипеда.
Два ролика, которые отвечают за направление цепи: направляющий и ролик натяжителя.
Сам механизм (параллелограммный).
Крепёжный болт.
Ограничитель нижней передачи - винт с надписью L.
Ограничитель верхней передачи - винт с надписью Н.
Направляющая тросик канавка.
Винт регулировки натяжителя.

Настройка заднего переключателя нужна, если сбилась работа механизма, цепь перепрыгивает нужные звёзды, скорость не переключается, слышен скрежет или громкие звуки. Настроить механизм и отладить его работу можно самостоятельно. Вам понадобится крестовая отвёртка и шестигранник №5.

Для начала убедитесь, что переключатель установлен вертикально и параллельно велосипеду. Если всё в порядке, можно переходить к настройке. Для удобства переверните велосипед вверх колёсами, поставив на седло и руль, это даст доступ к самому переключателю и винтам регулировки.

Первым делом спустите цепь на наименьшую звёздочку. Делайте это манеткой на правой ручке велосипеда, именно она ответственна за задний переключатель.
Отпустите винт, держащий тросик. Делается это для того, чтобы разблокировать переключатель.
Приготовьте отвёртку и найдите винт, на котором изображена латинская буква Н.
Переместите переключатель так (регулируйте винтом Н), чтобы звёздочки, на которых лежит цепь (одна звезда - на кассете, две звезды - на переключателе), находились в одной плоскости, т. е. образовали одну линию.
Возьмите рукой тросик. Его нужно максимально вытянуть и зафиксировать, зажав винт.
Проверьте, исправно ли работает переключатель. Если он плохо переходит на большие звёзды, поворачивайте барашек против часовой стрелки, натягивая трос.
Теперь перебросьте цепь на самую маленькую звезду с помощью манеток.
Найдите винт с латинской буквой L.
Поменяйте положение переключателя так, чтобы наибольшая звезда в кассете лежала в одной плоскости с лапкой переключателя, образовывая с ней ровную линию.

Настройка заднего переключателя скоростей - видео

Регулировка переднего переключателя

Передний переключатель встречается реже, чем задний. Велосипеды с таким устройством более дешёвые. Передний переключатель переводит цепь по звёздам системы. Передвигаясь из стороны в сторону, он толкает цепь на следующую звезду.

Устройство переднего переключателя.

Рамка переключателя. Через неё проходит цепь, это главный элемент при переключении скоростей. Она движется по сторонам перед передними звёздами.
Параллелограмм - непосредственно механизм (переключатель скоростей). Включает в себя пружину.
Крепление к раме.
Верхний ограничитель L.
Нижний ограничитель Н.
Крепление троса.

Основная проблема переднего переключателя - цепь задевает за рамку при езде. Устранить эту неполадку можно самостоятельно.

Настройка правильной работы механизма

Для начала нужно впереди поставить на наименьшую звезду, а сзади на максимальную. Для этого крутите педали, нажимая на манетку.
С помощью шестигранника №5 опустите винт, держащий тросик.
Возьмите отвёртку, найдите винт L. Двигайте рамку таким образом, чтобы расстояние от её внутренней части до цепи было приблизительно 4 мм.
Закрепите тросик обратно. Для этого натяните его пальцами и затяните винт, который прижимается к тросу.
Теперь нужно настроить вторую звезду. Сначала на заднем переключателе поставьте наименьшую звезду, а передний перекиньте на старую.
Посмотрите, задевает ли цепь внешние стороны рамки. Если проблема осталась, сильнее натяните трос с помощью барашка на левой манетке. Поворачивайте его против часовой стрелки до тех пор, пока цепь не примет нужное положение. Расстояние от неё до рамки должно быть приблизительно 3 мм.
Перейдите на третью звезду. Если цепь задевает рамку, то отвёрткой отрегулируйте винт Н. Нужно увеличить зазор, подвигая рамку наружу.

Устраняем неполадки переднего переключателя - видео

Как переключать скорости на любом велосипеде от Мерида до дамской модели

Чтобы легко и комфортно кататься, прилагая при этом меньшие усилия, нужно правильно переключать скорость.

Когда вы слышите посторонние звуки при переключении скоростей - передача не сработала. Нужно дожать рычаг манетки.
Если вы решили покорить вершину, воспользуйтесь задним переключателем.
Менять передачу лучше перед тем, как вы начнёте взбираться на возвышенность.
Переключайте передачи в движении и не прыгайте сразу через несколько звёзд.
В процессе смены скорости ослабьте давление на педали. Так переключение произойдёт плавно и корректно.

Как переключать скорости правильно - видео

Если перед каждым велосезоном проводить профилактику работы переключателя передач, то проблемы, связанные с трансмиссией, сведутся к минимуму. Ведь очень неприятно, когда механизм даёт сбой в пути. А настроить переключатель скоростей самостоятельно и устранить неполадки несложно даже новичку.

Если вы уже выбрали и даже купили новый велосипед, то вам осталось только настроить его для комфортной езды. Для этого совсем не обязательно обращаться к профессионалам, выполнить необходимую регулировку вполне возможно и самостоятельно. Воспользуйтесь нашими советами о том, как настроить велосипед, и уже совсем скоро вы сможете насладиться поездками на вашем новеньком байке!

Регулировка руля.

От правильного положения руля зависит управляемость велосипеда. Руль считается правильно отрегулированным, если кисти рук, локти, спина и шея велосипедиста не напрягаются и не затекают при езде в удобном положении. Чтобы этого достичь, необходимо отрегулировать высоту руля и его наклон, придерживаясь следующих правил:

На дорожном велосипеде руль должен располагаться под углом около 90 градусов. Для этого его необходимо установить прямо над передней втулкой (центральной деталью переднего колеса).
На горном байке наклон руля составляет 45 градусов, в этом случае его устанавливают на дюйм (2,54 см) впереди втулки.
Высота руля для шоссейного велосипеда настраивается на 3 дюйма выше уровня седла, а для горного — на 4 дюйма ниже.

Регулировка седла.

Настроить скоростной велосипед без регулировки положения седла невозможно. Только правильно расположив его, вы сможете ощутить комфорт при езде, вам будет проще начинать движение, садиться на велосипед и вставать с него. Регулируются следующие параметры:

Высота седла. Чтобы определить нужное положение, нужно сесть на байк, поставить ногу на педаль и перевести ее в нижнюю точку. Нога должна свободно доставать педаль, но быть полностью выпрямлена.
Угол наклона. Седло располагается параллельно земле или под наклоном не более чем в 3 градуса в одну или другую сторону.

Регулировка тормозов.

Неправильная настройка тормозов — прямой путь к потере управления байком и увеличению вероятности аварии. Чтобы настроить тормоза на велосипеде, необходимо, прежде всего, определить их тип — дисковые или ободные. Следующий шаг — проверка работоспособности тормозной системы вхолостую. Обычно после такой проверки приходится подтянуть трос, чтобы при нажатии тормозной ручки она не касалась руля. Для дисковых тормозов, как правило, этого достаточно. Регулировка ободных тормозов может включать настройку колодок: их устанавливают симметрично, параллельно ободу и на расстоянии в 1 мм от него.

Настройка переключателей скоростей.

Вопрос о том, как настроить переключатель скорости на велосипеде, возникает у подавляющего большинства любителей двухколесного транспорта. Современные модели байков оснащаются двумя переключателями — передним и задним. Чтобы их настроить, необходимо:

установить цепь на самую маленькую звезду спереди и самую большую — сзади;
вращать винт, устанавливая такое положение рамки, при котором цепь будет располагаться максимально близко к внутренней пластине, не задевая рамку при вращении педалей;
перевести цепь на самую маленькую заднюю и самую большую переднюю звездочки;
вращать другой винт, устанавливая рамку в такое положение, при котором цепь будет располагаться максимально близко к наружной пластине, не задевая рамку при вращении педалей.

Чтобы окончательно настроить передний переключатель скоростей, его лапку необходимо установить на 2-3 мм выше цепи и отрегулировать натяжение троса. Регулировка заднего переключателя начинается с установки цепи на самую большую звездочку. Она должна перемещаться вниз по одному щелчку. Если же этого не происходит, необходимо слегка ослабить трос, прокрутив барабан по часовой стрелке. Вы поймете, что у вас получилось настроить переключение скоростей велосипеда, когда цепь будет мягко и быстро перемещаться вверх и вниз по звездочкам как спереди, так и сзади.

Как правило, на этом регулировка велосипеда заканчивается. Остается лишь накачать колеса, и можно отправляться на прогулку или поездку за город. Если же у вас возникли дополнительные вопросы — как настроить спидометр или вилку велосипеда, как правильно ухаживать за байком или любые другие — вы всегда можете обратиться к специалистам за дополнительной консультацией.

Настройка скоростей на велосипеде нужна в случаях поломки, замены основных составляющих системы переключения передач, или во время сборки оборудования. При должном изучении тематического материала каждый человек может самостоятельно настроить скорости на своем велосипеде. Такие навыки нужно совершенствовать, если велосипедист планирует длительное катание на своем двухколесном транспорте.

Процесс настройки всей системы переключения начинается с заднего переключателя. Настраивать велосипед, для удобства, желательно перевернув на руль, или зафиксировав его на весу.

Как настроить скорость заднего переключателя на велосипеде

Для настройки заднего переключателя выставляем цепь на вторую звезду на передней системе звезд. Сзади ставим цепь на самую маленькую звезду. Эти движения делаются, удерживая заднее колесо на весу, и прокручивая вручную педали.
При переключении на маленькую звезду могут возникнуть проблемы. Цепь не доходит или издает странные звуки – нужно настроить ограничитель. Сзади переключателя находятся два болта, каждый такой ограничитель выполняет свою функцию. Один с пометкой High (регулирует высокие передачи, на маленькой звезде), другой Low (регулирует низкие передачи, на большой звезде). Бывает, что отсутствует маркировка. Тогда ориентируемся по внешнему расположению болтов.
Аккуратно подкручивается ограничитель High (зафиксировав нужные по величине звезды) до исчезновения проблемы (лишних звуков, перескоков, например).
Подкручиваем ограничитель Low, также фиксируя соответствующие звезды. При оптимальной настройке, цепь не перескакивает через звезду, и не звучит.
Проверяется работа переднего переключателя (перещелкиваются звезды).
Отрегулируйте натяжение велосипедного троса. Регулятор, отвечающий за натяжение троса, находится на манетках , или на заднем переключателе возле троса. Если настройки правильные, вся система не должна издавать необычных звуков, другие явные проблемы тоже должны отсутствовать.

Как настроить скорость переднего переключателя на велосипеде

Передний переключатель настраивается так же, как и задний. У него тоже есть регулятор High и Low.
Переключается задняя система звезд на большую звезду. Передняя система звезд остается на средней звезде. Могут появиться проблемы трения цепи о защиту. В таком случае регулируется ограничитель Low до исчезновения проблемы. Зрительно можно увидеть, как это работает.
Перенастраивается ограничитель High. Для этого на задних звездах сбрасывается цепь на маленькую звезду, а на передних звездах ставится самая большая звезда.
Если цепь трется о защиту, перемещаемся к регулированию троса, регулятор которого расположен на рулевых манетках . Внимательно изучается реакция системы на движения регулятора, это поможет лучше ориентироваться в настройке.
Переключаются звезды для проверки на посторонние звуки и лишние движения.

Как настроить скорость на велосипеде – перекос цепи

Возникает из-за неправильного сочетания звезд во время поездок, особенно в горку. Неправильная эксплуатация приведет не только к неправильному износу цепи и звезд, но и к болезненному состоянию коленей. Берегите свои колени, потому, что цепь и звезды можно заменить, а суставы не восстанавливаются!
Правильные сочетания звезд: первая передняя звезда – задняя с первой по четвертую ; вторая звезда спереди – с третьей по шестую сзади; третья звезда спереди – с четвертой по самую маленькую звезду сзади.

Самые частые причины, мешающие переключению скорости на велосипеде

Дефекты на тросике – может распушиться.
Рубашка, защищающая трос, забивается грязью. Грязь также засоряет цепь, заднюю перекидку.
Изменение функциональности переключателей и петуха при падении (сбой настроек, погнутость).
Люфт на заднем переключателе.

Непредвиденные ситуации могут случиться в любых условиях катания на велосипеде. Поэтому нужно подготовиться загодя. Ещё в домашней обстановке изучается транспорт, собираются самые необходимые инструменты, которые понадобятся в пути, в случае поломки. Знания – это сила. Если чувствуете, что можете подзабыть пройденный материал, но кататься хочется, сделайте небольшую распечатку, чтобы на месте быстренько вспомнить, что к чему. Качайте видео на телефон! Гайки должны быть всегда надежно закручены, но не перетянуты.

Покупка нового велосипеда — дело, несомненно, важное. Однако не менее важным является и его настройка именно под Ваши пропорции тела. Правильная настройка велосипеда гарантирует комфортную езду на велосипеде, позволит избежать травм, натираний и даже снизит вероятность ДТП. Давайте попробуем остановиться на регулировке велосипеда и рассмотреть этот немаловажный вопрос подробнее.

С первого взгляда, что может быть сложного в регулировке? Установить седло на нужную высоту и — вперед! Только вот уже через один-два километра Вы можете почувствовать дискомфорт в спине, шее, в кистях, в коленях, а это чревато потерей самого главного — здоровья. Главный критерий настройки велосипеда — комфорт ездока. И все, что будет описано ниже примеряйте только к своим пропорциям. Указанные рекомендации усреднены, потому как разные типы велосипедов требуют различной регулировки.

Как же настроить велосипед под себя правильно?

<>Правильная настройка велосипеда начинается еще до его покупки. Идеальными пропорциями, подходящими как мужчинам, так и женщинам, являются один-два дюйма между рамой и промежностью, когда Вы стоите над рамой и один-два дюйма между землей и покрышкой, когда держите велосипед за раму. Имеет значение толщина подошвы обуви, когда подбирается высота велосипеда. Надевайте обувь с такой же толщиной подошвы, которая была при подборе. Если Вы покупаете велосипед в интернете, ниже мы опишем, как сделать правильный выбор.
Руль. Обычно, если велосипед не самой дешевой категории, на самом руле имеются метки, на которые Вы можете повернуть руль по продольной оси. Угол поворота зависит от пропорций велосипедиста, длины его туловища. Чем более растянуто туловище, тем больший угол руля следует выставлять. Превышать угол крайне не рекомендуется: таким образом кисти у Вас будут вывернуты и травм не избежать.
Тормозные ручки должны быть установлены таким образом, чтобы максимальное усилие могло быть произведено даже одним пальцем руки. Тормозная ручка при полном нажатии не должна упираться в пальцы, оставшиеся на ручке руля — грипсе. Если упирается — следует подтянуть тросик тормоза, если у вас ободные тормоза, либо накачать большее давление в гидравлических тормозах. Оставляйте небольшой свободный ход в ручке тормоза. Пальцы должны беспрепятственно попадать на тормозную ручку. Если при попытке поднять указательный палец на тормозную ручку он в нее упирается, то ручку следует отодвинуть дальше от грипсы и изменить угол относительно земли, чтобы палец быстро на нее попадал. Это очень важно и позволит избежать неприятных ситуаций, когда не удается вовремя затормозить. Переключатель скоростей на руле не должен упираться в пальцы, пальцы должны немного тянуться к переключателю — это позволит избежать натираний и дискомфорта при активной езде.
Седло. Как правило, ездок в первое время всегда ощущает дискомфорт в районе «пятой точки» при пробеге 10-15 км. Если сидение отрегулировано правильно, дискомфорт пропадает. Однако и на этапе настройки Вы можете ощутить, удобно ли сидеть, нет ли неприятных ощущений. Установка верной высоты седла достигается при помощи друга:) Попросите его подержать велосипед вертикально, пока Вы на нем сидите. Поставьте ногу на педаль в крайнем нижнем положении. При этом нога должна почти полностью разогнуться, примерно на 80-90%. Такая регулировка позволит избежать болей в коленях. Настройка седла - одна из самых важных регулировок велосипеда. Многие новички-велосипедисты страдают от болей в коленях, что может даже привести к артриту. Отнеситесь к настройке высоты седла ответственно. Вы не должны доставать обеими ногами до земли, когда сидите на сидении.

Положение седла относительно руля. Здесь тоже без друга не обойтись:) Сядьте на велосипед и убедитесь, что низ коленной чашечки совпадает с переходом от ступни к голени. Когда вращаются педали, голени должны быть немного наклонены вперед. В подавляющем большинстве случаев, седло устанавливается строго горизонтально. При посадке обратите внимание на локти, они должны быть немного согнуты для демпфирования неровностей дороги. Настройка седла не важна для таких дисциплин, как даунхилл, ВМХ, триал и дёртджампинг.
Вынос руля. От него в немалой степени зависит комфорт спины и кистей рук. Длина выноса и его угол определяют высоту руля и его наклон относительно земли. Куда же без друга - здесь он тоже придет Вам на помощь:) Сядьте на сидение, крепко возьмитесь руками за руль. Если приходится тянуться, выпрямлять руки в локтях, то нужен вынос короче. При таком положении вибрация при езде будет утомлять Ваши руки и спину.
Выносы, имеющие возможность регулировки, позволяют изменять угол наклона руля. Вынос руля, не подходящий по длине, следует заменить на более подходящий. Оптимальный угол наклона спины - 45°, при такой посадке голова примет правильное положение, шея не будет затекать, а кисти рук будут лишены излишних напряжений, будет легко управляться с тормозными ручками и переключателями скоростей.
<>Выбор детского велосипеда. При выборе велосипеда для ребенка, независимо от типа верхней трубы (прямая или наклонная) зазор между промежностью и рамой должен быть не менее 3-4 дюймов, спина должна быть вертикальной. При этом, локти должны быть немного согнуты. Ноги не должны разгибаться полностью, в крайней части хода должен оставаться небольшой изгиб.

Как выбрать велосипед в интернете?

Это совсем не сложно! В интернете множество информации, с таблицами в которых указана «ростовка». Плюс к этому, к каждому велосипеду прилагается информация по выбору высоты рамы для любого роста велосипедиста.

Как же измерить расстояние от промежности до пола?

Возьмите большой фотоальбом или книгу, наденьте ту обувь, в которой собираетесь ездить - толщина подошвы так же важна
Подойдите к стене, поставьте книгу между ног таким образом, чтобы ее корешок был у вас прямо под промежностью, в горизонтальном положении (как будущее седло)
Прислоните корешок к стене и сделайте отметку карандашом - это и будет высота от промежности до земли

Скорее всего, с первого раза отрегулировать велосипед у Вас не получится, поэтому экспериментируйте и запоминайте. Пробуйте изменить высоту седла, положение руля в выносе, приподнимите руль. Запоминайте при этом все боли, возникающие у вас после внесения изменений. Если болит спина - значит сильно опущен руль, если колени - неправильно отрегулировано седло.

Постарайтесь не вносить резких изменений и катайтесь на измененной конфигурации достаточно продолжительное время, чтобы точно понять, стала ли езда более комфортной и не доставляют ли изменения неудобств.

В итоге Вы найдете оптимальное решение по регулировкам посадки и даже длительные поездки не будут доставлять никакого дискомфорта. Приятных покатушек!